S’aprova el projecte constructiu d’electrificació del tram Enllaç-Manacor

El projecte constructiu d’electrificació del tram ferroviari des de l’estació d’Enllaç a Manacor ha estat aprovat pel Consell de Govern a proposta del conseller de Territori, Energia i Mobilitat, Marc Pons.
 
Aquesta aprovació suposa un pas més que permetrà que l’inici de les obres es pugui dur a terme a principi de 2017 —un any abans del que s’havia previst a l’inici de la legislatura— i la posada en marxa del servei, en els primers mesos del 2018.
 
L’eliminació del transbord a l’estació d’Enllaç, una disminució en 5 minuts del temps del recorregut i un increment important de qualitat i comoditat en el servei són alguns dels principals avantatges que aquest projecte aportarà als usuaris de tren a Mallorca.
 
A més, amb l’electrificació s’afavoreix la reducció d’emissions de CO2 a l’atmosfera de fins a 632,7 tones anuals, així com una important reducció d’emissions acústiques.
 
Així mateix, s’ha aprovat també l’autorització prèvia per a l’inici de l’expedient per a la despesa necessària per a l’execució d’aquestes obres, que ascendeix a 39,5 milions d’euros. Aquesta despesa té l’informe favorable de la Direcció General de Pressuposts. Es tracta d’un expedient de caràcter pluriennal distribuït entre els anys 2017 i 2021.
 
Cal destacar que el pas fet avui permet que totes les empreses interessades puguin presentar les seves ofertes a partir de la setmana que ve, una vegada que s’hagi publicat en el BOIB, el BOE i el DOUE.
 
D’altra banda, avui també s’ha donat llum verda a la declaració d’utilitat pública o interès social i, per tant, a la urgència de l’ocupació dels terrenys necessaris per desenvolupar les obres que seran objecte d’expropiació forçosa.
 
Principals característiques del projecte d’electrificació
 
Cal recordar que el projecte total d’electrificació del tram que encara funciona amb combustibles fòssils (Enllaç-Manacor i Enllaç-sa Pobla) té un cost de 47 milions d’euros, finançats al 50 % pels fons europeus FEDER.
 
Per culminar tècnicament i posar en marxa la xarxa electrificada, són necessaris els passos tècnics següents:
 
 
•    Obres d’electrificació del tram Enllaç-Manacor: inclou la construcció de quatre subestacions i 31 km de catenària flexible en via única. Així mateix, es dotarà la instal•lació d’una connexió elèctrica des de la xarxa de distribució i d’una xarxa de distribució interna pròpia, atès que la de distribució de la zona no disposa de capacitat per donar servei al ferrocarril.
•    Obres d’electrificació del tram Enllaç-sa Pobla: construcció de dues subestacions i 12 km de catenària flexible en via única. Com en el tram de Manacor, es dotarà la instal•lació d’una connexió elèctrica des de la xarxa de distribució i d’una xarxa de distribució interna pròpia, perquè la zona no disposa de capacitat per donar servei al ferrocarril.
•    Expropiacions associades a les obres.
•    Adequació d’interferències amb línies elèctriques i telefòniques.
•    Assistència tècnica per al control i la vigilància de les obres, per complementar els mitjans propis d’SFM.
•    Augment de la capacitat de transformació amb dues subestacions, el conveni d’una de les quals ja està signat.
 
Adequació de les instal•lacions de la xarxa elèctrica
 
Per tal que l’electrificació total de la xarxa d’SFM sigui efectiva, resulta necessària la dotació d’una infraestructura suficient per nodrir d’electricitat els nous trams elèctrics.
 
En aquest sentit, cal recordar que la setmana passada es va signar amb Endesa el conveni per a les actuacions a sa Pobla, que permetrà les intervencions necessàries perquè es pugui obtenir una potència de 5.000 kW en aquest tram. En aquest sentit, queda un segon conveni —per a actuacions en la subestació d’Inca—, que preveu obres per valor d’1,2 milions d’euros per poder donar a SFM la potència de 7.000 kW que reclama en aquest punt.
 
En conjunt, es tracta d’actuacions imprescindibles com ara substitucions de transformadors per poder donar més potència o la construcció d’un nou edifici —en el cas de la subestació d’Inca— perquè hi puguin caber tots els aparells. En tots els casos, s’han de fer també connexions de servei per unir aquestes subestacions amb les d’SFM que incorporaran els nous trams electrificats.
 
En el cas concret del projecte de Manacor, Endesa disposa d’una tercera subestació distribuïdora a la zona, que es va modificar l’any 2010 i, per tant, no és necessari fer-hi ara cap actuació més que l’escomesa, que connectarà amb les subestacions del nou tram electrificat.
 
Aquestes subestacions distribuïdores d’Endesa estaran connectades a les subestacions noves que preveu el projecte d’electrificació en els dos nous ramals, cap a Manacor (un total de quatre) i cap a sa Pobla (dues).
 
La xarxa interconnectada permetrà garantir una alimentació de la xarxa permanent, de manera que qualsevol incidència en una d’aquestes serà emparada per les altres. Així es minimitza l’impacte en el servei d’una fallada en algun punt.